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目前國內一些翻新輪胎行業存在的問題翻新輪胎廠家

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目前國內一些翻新輪胎行業存在的問題翻新輪胎廠家

發布日期:2017-12-14 作者: 點擊:

   翻新輪胎廠家

   (1)標簽不合格  

   一是標識混亂虛標亂標,有些標識的層級在輪胎標準上根本就不存在。隨意提高層級,違反了標準規定翻新后輪胎層級可按原定層級,或者只能降低而不得提高的規定,否則會造成氣壓、負荷和層級與標準規定不相匹配,危害到翻新輪胎的使用和保養的安全。二是標識不完整,標準氣壓和相應負荷兩個只標出其中的一個。 

   翻新輪胎標識全部內容包括如下幾個方面:磨耗標志;輪胎規格;商標廠名;翻新標志;負 荷 指 數、 層 級、 最 大 負 荷 能 力、 速 度 符 號、充氣壓力;翻新次數、翻新批號或胎號;出廠檢驗印記。 

   應進行耐久性試驗的抽檢,速度符號愈高試驗條件愈苛刻。輕型載重汽車翻新輪胎(不論斜交胎或子午胎,輪輞直徑 16″ 及其以下的)應進行高速性能試驗,速度符號愈高試驗條件也就愈苛刻。 

   翻新輪胎廠家

   (2)耐久性試驗不合格 

   耐久性試驗或高速性能試驗以后的翻胎不應出現胎體任何部位脫層,簾布層裂縫、剝離、斷裂,胎面崩花、接頭裂開、胎表龜裂、襯墊翹邊等缺陷。根據國家檢測中心一份宣傳材料稱:斜交翻胎耐久性試驗不合格常見的質量問題多為:鼓包、花紋溝底部開裂。鋼絲子午翻胎耐久性試驗不合格常見的質量問題多為:輪胎胎面脫落、帶束層斷裂、輪胎爆破(基本都是預硫化胎面翻新胎)。載重鋼絲胎有內胎的原胎體速度大多為 K 級(110 km/h),無內胎的為 M 級(130 km/h)。從檢驗結果來看,耐久性試驗按 M 級檢驗通過率低,無內胎 M 級若輪胎翻新后定級在 L 級(120 km/h)或者 K 級(110k m / h )較為妥當。載重汽車斜交胎原胎體速度等級多為 G 級(90 km/h)。新標準耐久性試驗條件確定的依據就是翻新輪胎上重新核定的輪胎負荷指數、層級及速度級別符號,沒有重新核定的按照原胎體上標志數值與符號為依據來確定。


本文網址:http://www.rrxazvnb.cn/news/373.html

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