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翻新輪胎項目翻胎狀況

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翻新輪胎項目翻胎狀況

發布日期:2018-01-23 作者: 點擊:

輪胎翻新項目翻胎狀況

隨著汽車工業的不斷發展,中國公路里程的大大增加,以及國家對限載車輛制度的不斷完善,翻新輪胎廠家使得廢舊且能翻新輪胎的生成量越來越多。

據世界環境衛生組織統計,世界廢舊輪胎積存量已達到30多億條,并以每年約10億條令人驚詫的數字增長。廢舊輪胎作為可資源化的高分子材料的循環、再生利用,已經引起世界各國的高度重視。

翻新輪胎廠家

我國是輪胎生產大國,2004年,輪胎生產量就達到2.39億條,到2005年,預計可達到2.72億條,已居世界第二位。而每年的報廢輪胎已超過億條。所以說輪胎翻新是關系到國計民生,其循環利用更是重中之重。如果輪胎不止能翻新1次,若能翻新3次,甚至6次,那么,可節省資源及能源各占新胎比例的2/3。因此全球都把翻胎列為輪胎循環利用之首。

目前,我國輪胎翻新企業約有500余家,3%以上屬于中小型企業,年翻新輪胎約400萬條,并且許多廠家大大低于世界水平。形成新胎與翻新胎的比例嚴重失調,其新舊比例為26:1。但要看其翻胎質量的好壞,國外都選擇了以預硫化法翻新(冷翻)為主。它無論是從管理、技術還是工藝水平上都與傳統熱翻有著相當大的差距,更有其超前的優越性。

什么是輪胎翻新:

就是將已經磨損或其他原因損壞失去使用性能的輪胎,經翻修加工使之重新具有使用性能的加工過程統稱輪胎翻新! 既可指更換胎面膠,也可指更換胎側膠等。 將已經磨損或其他原因損壞失去使用性能的輪胎,經翻修加工使之重新具有使用性能的加工過程統稱輪胎翻修。輪胎翻修又區分為多種情況。傳統上將只對胎面進行貼胎面重新硫化的過程(該輪胎允許有傷洞,但須進行專業處理)稱之為輪胎翻新、視輪胎損壞程度的不同,分別采取頂翻、肩翻或全翻工藝進行翻新。


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